Shell Omala S2 G

Спецификации, одобрения и рекомендации:

ISO 12925-1 тип CKD (за исключением ISO 680-1000); DIN 51517 часть 3 (CLP) (за исключением ISO 6801000); AGMA 9005 – EO2 (EP); US Steel 224; David Brown S1.53.101, 102, 103, 104; Cincinatti Machine P34, 35, 59, 63, 74, 76-78

Shell Omala S2 G – высококачественное масло с противозадирными свойствами, разработанное главным образом для смазывания промышленных зубчатых передач, работающих в тяжелых условиях. Высокие несущая способность и антифрикционные характеристики обеспечивают прекрасные рабочие характеристики масла в зубчатых передачах.

Применение:

  • В состав Shell Omala S2 G входит эффективный серо-фосфорсодержащий пакет присадок, придающий маслу прекрасные противозадирные свойства и обеспечивающий безотказную работу большинства закрытых редукторов, в конструкцию которых входят стальные прямозубые и косозубые шестерни.
  • Эффективный пакет присадок с противозадирными свойствами позволяет использовать Shell Omala S2 G для тяжелонагруженных редукторов.
  • Shell Omala S2 G подходит для смазывания подшипников и других деталей, которые смазываются разбрызгиванием или циркуляционными смазочными системами.

Преимущества:

  • Состав Shell Omala S2 G разработан таким образом, чтобы обеспечить стойкость к термическому и химическому разложению на протяжении всего срока службы масла. Стойкость к воздействию высоких температур и образованию отложений обеспечивает увеличенный срок службы масла даже при температуре масла в объеме до 100°C, в некоторых областях применения;
  • Отличная несущая способность масла способствует снижению износа стальных и бронзовых деталей подшипников и зубьев шестерен. Shell Omala S2 G прекрасно противостоит коррозии, защищая как стальные, так и бронзовые детали даже в присутствии воды и твердых частиц;
  • Отличные деэмульгирующие свойства Shell Omala S2 G позволяют легко удалить воду из системы смазки, продлевая срок службы редукторов и обеспечивая более эффективное смазывание. Вода может существенно повысить поверхностную усталость шестерен и подшипников, а также вызвать коррозию на внутренних поверхностях деталей. Вот почему следует избегать попадания воды в масло или немедленно удалять ее из системы.