Сучасні дизельні двигуни комерційної техніки працюють у зовсім інших умовах, ніж це було раніше. Жорсткі екологічні стандарти Euro 6, складні системи доочищення вихлопу, вимоги до зниження витрати пального та збільшення міжсервісних інтервалів змушують виробників переглядати підхід не лише до конструкції двигунів, а й до мастильних матеріалів. Сучасні оливи SAE 5W-20 допомагають зменшувати внутрішні втрати на тертя та підвищувати паливну ефективність двигуна. Підбір олив Shell Rimula допоможуть виконати фахівці компанії Invent Group.
Для автопарків і перевізників моторна олива сьогодні — це вже не просто витратний матеріал. Вона напряму впливає на витрату дизеля, стабільність роботи техніки, ресурс систем EGR і DPF та загальну вартість експлуатації транспорту. Надійний дистрибʼютор Shell Rimula в Україні пропонує великий вибір олив для двигунів нового покоління.
Які вимоги сучасні дизельні двигуни ставлять до моторної оливи
Масло 5W-20 використовується переважно у двигунах нового покоління, які працюють при вищих температурах і навантаженнях, одночасно маючи жорсткі обмеження щодо токсичності вихлопу. Особливо це стосується техніки стандарту Euro 6, де моторна олива повинна не лише захищати деталі двигуна, а й бути сумісною із системами доочищення вихлопних газів.
У таких умовах мастильний матеріал має виконувати такі завдання:
- забезпечувати стабільну масляну плівку при високих навантаженнях;
- мінімізувати внутрішні втрати на тертя;
- контролювати утворення відкладень;
- витримувати тривалі інтервали заміни;
- не шкодити роботі сажових фільтрів і каталізаторів.
Саме тому для сучасних дизельних двигунів використовують Low SAPS масла з контрольованою HTHS-в’язкістю та офіційними OEM-допусками, допомагають зменшувати накопичення відкладень у сажових фільтрах і підтримують стабільну роботу систем доочищення вихлопу Euro 6.
У чому особливість Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20
Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20 — це повністю синтетична моторна олива з допуском Scania LDF-5 для важких дизельних двигунів нового покоління. Її розроблено спеціально для техніки MAN і Scania, яка працює за сучасними екологічними стандартами. Ключова особливість продукту — поєднання низької HTHS-в’язкості з високим рівнем захисту двигуна.
Для цього використовується технологія Dynamic Protection Plus, яка допомагає оливі адаптуватися до змін температури, навантаження та режимів роботи двигуна.
Така формула дозволяє:
- зменшувати внутрішні втрати на тертя;
- підтримувати чистоту поршнів;
- контролювати утворення шламу й відкладень;
- захищати двигун від зношення при подовжених інтервалах обслуговування.
При цьому продукт не має зворотної сумісності та призначений саме для сучасних конструкцій двигунів, розрахованих на наднизьку HTHS-в’язкість.
Як низька HTHS-в’язкість допомагає зменшувати витрату пального
Показник HTHS-в’язкості (High Temperature High Shear) визначає поведінку оливи при високих температурах і навантаженнях у зонах критичного тертя — підшипниках, гільзах циліндрів і клапанному механізмі.
У сучасних двигунах зменшення HTHS-в’язкості дозволяє знизити гідродинамічний опір оливи та скоротити втрати енергії всередині двигуна. Саме це безпосередньо впливає на економію пального.
Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20 має HTHS-в’язкість 2,6 мПа·с, що допомагає:
- зменшувати втрати на тертя;
- підвищувати паливну ефективність;
- знижувати навантаження на двигун;
- оптимізувати експлуатаційні витрати автопарку.
У масштабах комерційних перевезень навіть кілька відсотків економії дизеля дають відчутний фінансовий результат протягом року.
Водночас низька HTHS-в’язкість потребує точної відповідності конструкції двигуна та OEM-допускам. Саме тому такі оливи використовуються лише в техніці, для якої вони офіційно передбачені виробником. Отже, серед ключових характеристик масла 5W-20 — зменшення втрат на тертя, швидка циркуляція системою мащення та покращена паливна ефективність.
Чому формула Low-SAPS важлива для двигунів Euro 6
Сучасні дизельні двигуни Euro 6 оснащуються складними системами доочищення вихлопу. У таких двигунах звичайна моторна олива може прискорювати накопичення відкладень у системі вихлопу та скорочувати ресурс дорогих компонентів.
Low-SAPS важлива для двигунів Euro 6, оскільки у таких оливах кількість сульфатної золи, фосфору та сірки мінімальна. Це означає менше навантаження на сажові фільтри, а отже, ефективність каталізаторів і мінімум ризику забруднення систем доочищення.
Двигуни нового покоління потребують моторних олив із контрольованою HTHS-в’язкістю та сумісністю із системами доочищення вихлопу. Для них Low-SAPS олива фактично є обов’язковою умовою нормальної роботи екологічних систем.
Для яких допусків і умов експлуатації розроблена ця олива
Shell Rimula R7 Plus AM 5W-20 створена для важких дизельних двигунів нового покоління, які працюють у режимах тривалих навантажень, магістральних перевезень і подовжених інтервалів ТО. Допуски MAN M 3977 і Scania LDF-5 підтверджують сумісність оливи з сучасними дизельними двигунами MAN і Scania.
Олива демонструє низьку випаровуваність, ефективний захист від відкладень і зношення та стабільність при високих температурах. Показник High Temperature High Shear визначає здатність оливи зберігати стабільну мастильну плівку при високих температурах і навантаженнях.
Для автопарків це дає ряд переваг:
- економія пального;
- оптимізація інтервалів обслуговування;
- скорочення простоїв техніки;
- стабільна роботу двигунів Euro 6.
Відповідність специфікації MAN M 3977 підтверджує придатність оливи для сучасних дизельних двигунів MAN із високими вимогами до паливної економічності та захисту систем вихлопу. Саме такі мастильні матеріали сьогодні стають частиною загальної стратегії ефективності комерційного транспорту — разом із сучасними двигунами, системами доочищення вихлопу та контролем експлуатаційних витрат.
